Previsão do Governo do Estado é sobre o leilão que inclui a Linha 7-Rubi e uma nova ligação por trem de Jundiaí a Campinas, além do trem especial. Publicado: 16/08/2021 O Governo do Estado de São Paulo promoveu na tarde desta segunda-feira, 16 de agosto de 2021, a primeira audiência pública a respeito do Trem Intercidades e a sua concessão […]
Previsão do Governo do Estado é sobre o leilão que inclui a Linha 7-Rubi e uma nova ligação por trem de Jundiaí a Campinas, além do trem especial.
Publicado: 16/08/2021
Foto: Reprodução STM
O Governo do Estado de São Paulo promoveu na tarde desta segunda-feira, 16 de agosto de 2021, a primeira audiência pública a respeito do Trem Intercidades e a sua concessão para a iniciativa privada com a Linha 7-Rubi, apresentando a modelagem do sistema e outras informações.
Denominado “Projeto TIC Eixo Norte”, será a concessão da Linha 7-Rubi e a criação de outros dois serviços ferroviários que levarão o trem urbano até a cidade de Campinas, sendo eles o TIC (Trem Intercidades) e o TIM (Trem InterMetropolitano), com investimento total de R$ 8,57 bilhões.
A projeção é de a partir da tramitação iniciada hoje (16), publicar o edital de concessão em dezembro deste ano e a licitação/leilão acontecer em abril de 2022.
O vencedor na ocasião, terá o tempo de 30 anos de contrato para fazer a exploração do sistema como um todo, e para assinar tal contrato, comprovar experiência na operação de transportes ferroviários.
De acordo com o secretário dos Transportes, Alexandre Baldy, existem projeções de fases futuras para o Trem Intercidades chegar em Sorocaba, Americana, Rio Claro, São José dos Campos e em Santos, no litoral, ainda sim sem data definida.
Segundo as premissas do projeto, o transporte de passageiros e de carga deverá ser segregado, separado suas operações para evitar que as vias sejam compartilhadas, o que impacta no tempo de viagem e causa transtornos aos passageiros.
Para isto, o novo concessionário e a MRS Logística vão trabalhar em conjunto para elaborar e implantar uma via exclusiva de trens de carga no trajeto, em paralelo durante as obras, também a criação de uma via exclusiva do TIC ao lado das vias do trem convencional (trem parador).
Para melhor entendimento, veja abaixo como será cada um destes três meios de transporte:
* Trem Intercidades: – 101 km de extensão com três estações (Palmeiras-Barra Funda, Jundiaí e Campinas); – tempo de viagem aproximado de uma hora e quatro minutos; – trem com capacidade para transportar 800 passageiros sentados em uma composição diferente da tradicional, prevendo contar com serviço de bordo.
* Linha 7-Rubi: – 35,2 km de extensão no trecho entre Palmeiras-Barra Funda e Francisco Morato; – projeto prevê um intervalo médio entre os trens de 4 minutos, mas buscando chegar a 3 minutos, em 50 minutos de viagem o tempo total. – cada trem tem a capacidade de transportar 2 mil passageiros em pé e sentados em cada viagem.
* Trem InterMetropolitano: – extensão de 65,8 km com nove estações, sendo as já existentes entre Francisco Morato e Jundiaí e acrescentando as estações de Valinhos, Louveira, Vinhedo e Campinas; – a estimativa é de um intervalo médio entre os trens de 15 minutos nos horários de pico e um tempo total de 55 minutos a viagem; – o transporte de passageiros por trem é similar ao da Linha 7-Rubi, 2 mil passageiros em pé e sentados.
O TIC contará com um total de 15 trens novos de alta capacidade de velocidade, podendo chegar a 140 km/h, maior conforto e com serviço de bordo (previsão) para concluir na média de em uma hora o trajeto entre a Barra-Funda e Campinas.
Estes novos trens elétricos deverão ser comprados e foi escolhido o trem elétrico e não o transporte a diesel, para também contribuir com uma menor emissão de gases poluentes e uma menor agressão ao meio ambiente.
A tarifa será um valor maior, mas equivalente ao pago no transporte rodoviário, podendo chegar ao preço máximo de R$ 55,30, mas não será compatível com a operação da Linha 7-Rubi e TIM, ou seja, os outros dois serviços vão ter a tarifa igual as demais linhas de trem e Metrô, atualmente este valor é de R$ 4,40
Além da receita tarifária, o concessionário poderá obter receitas financeiras com outras formas como o aluguel de espaços físicos nas estações, espaços de publicidade, estacionamentos para veículos, entre outros.
Veja abaixo uma imagem que explica como será o plano de vias segregadas para evitar problemas de trens de carga e passageiros juntos na mesma via:
Foto: Reprodução Secretaria dos Transportes Metropolitanos (STM)
Está previsto também a construção de uma nova estação da Lapa integrada, pátio ferroviário e a separação do serviço 710, estes que serão abordados de melhor maneira separadamente.
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Jornalista do transporte sobre trilhos e repórter fotográfico profissional. Adm do Diário da CPTM desde 2013. Paulistano com orgulho e usuário dos trens do Metrô e CPTM.
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