Leilão do serviço conectando interior à capital deve ocorrer até o final do ano.
Publicado: 14/07/2025 às 13h02
O Governo de SP, por meio da Secretaria de Parcerias em Investimentos do Estado (SPI), informou que o projeto do Trem Intercidades para Sorocaba, o chamado TIC Eixo Oeste, adotará padrões internacionais de inclusão e políticas para garantir segurança e bem-estar dos passageiros.
Também foi informado que rigorosos padrões de acessibilidade serão adotados neste serviço entre o interior e a capital, que utilizarão um trem inclusive paralelo à Linha 8-Diamante.
A infraestrutura das estações e trens devem atender diferentes perfis de usuários, como pessoas com deficiência, gestantes, mães com bebês e demais passageiros que necessitam de cuidados especiais.
Além disso, o plano inclui ainda protocolos específicos de atendimento a vítimas de assédio ou discriminação, reforçando o compromisso com um ambiente de respeito e segurança no transporte público.
A acessibilidade das estações incluem acessos adaptados com rampas, elevadores e sinalização tátil, garantindo autonomia a pessoas com mobilidade reduzida e deficiência visual. Os banheiros seguirão os padrões estabelecidos pela norma NBR 9050/2015, com boxes adaptados, barras de apoio e pias em altura acessível.
Para as mulheres em fase de amamentação haverá em cada parada do trem, salas para este acolhimento oferecendo mais conforto e privacidade.
O leilão está programado pela Secretaria de Parcerias em Investimentos para ser realizado até dezembro de 2025.
O TIC Eixo Oeste (Sorocaba)
O Projeto do TIC Eixo Oeste é o nome do trem de média velocidade que ligará a cidade de São Paulo até Sorocaba com dois serviços, um Expresso e outro Parador.
De acordo com mapa divulgado pela Secretaria de Parcerias em Investimentos, o trem deve sair de São Paulo, utilizar parte do trecho da Linha 8-Diamante, passar e ter uma parada nas cidades de Itapevi, Carapicuíba e seguindo até Sorocaba, passando por São Roque e Alumínio.
Já o tempo completo da viagem expressa deve ser próximo do Trem para Campinas, aproximadamente uma hora, tempo menor que o traçado por rodovia e com demanda esperada de 50 mil passageiros por dia.
A estimativa de investimentos nas obras é de quase R$ 12 bilhões para uma concessão de 30 anos através de uma parceria público-privada (PPP) com base nas diretrizes de traçado da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) e assim viabilizar a obra.
Estará na obrigação a modernização e construção de estações, integração com os trens metropolitanos existentes e outras medidas de melhoria na acessibilidade como banheiros adaptados, atendimento às normas existentes.
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