Durante a manhã parte da Linha 5-Lilás ficou paralisada devido a problemas na estação Santo Amaro.
Publicado: 27/04/2023
Os passageiros da Linha 5-Lilás enfrentaram problemas para chegar aos seus compromissos na manhã desta quinta-feira, 27 de abril de 2023, devido a problemas no funcionamento da estação Santo Amaro e suas portas de plataforma.
Por conta disso, por volta das 5h30 a circulação dos trens foi paralisada parcialmente, com os trens deixando de atender Santo Amaro.
Para diminuir um pouco os transtornos, a ViaMobilidade acionou o sistema PAESE (Plano de Apoio entre Empresas em Situação de Emergência) pedindo ônibus para a SPTrans.
Foi informado pela concessionária que 35 ônibus estavam prestando o atendimento, conforme nota abaixo que explica como está o atendimento.
“Às 8h13, a operação na Estação Santo Amaro da Linha 5-Lilás começou a ser normalizada, com os trens voltando a circular nos dois sentidos. A abertura das portas dos trens na estação Santo Amaro é feita manualmente com apoio dos Agentes de Atendimento e Segurança. A Linha já está em pleno funcionamento, mas a Operação Paese com 35 ônibus entre Capão Redondo e Largo Treze continua para atendimento dos passageiros”
Entretanto, filas gigantescas, falta de informação e demora para percorrer este trajeto marcaram o horário de pico e pós pico de hoje, com o diretor presidente da ViaMobilidade, Marcio Hannas, em entrevista a TV Globo tirando a responsabilidade da concessionária pelo erro no atendimento do PAESE, já que na sua visão a SPTrans criou um plano de operação diferente do proposto pela Linha 5-Lilás.
“Nós solicitamos o PAESE para que fizesse o looping de Largo Treze até Chácara Klabin e no outro sentido de Chácara Klabin até o Largo Treze. Entretanto, a SPTrans avaliando o viário acabou decidindo fazer um sistema diferente do PAESE e não teve a comunicação de volta para nós, então por isso a informação em primeiro momento foi dada aos nossos clientes de maneira equivocada porque o que estava acontecendo foi diferente do solicitado por nós”, disse Hannas.
O motivo da falha também foi explicado e seria devido a problemas no sistema de sinalização.
“Teve uma manutenção na madrugada feita pelo nosso fornecedor de sistema de sinalização e essa falha a gente ainda não tem a causa exata, mas provavelmente foi em função dessa intervenção feita na madrugada.”
Ao ser questionada sobre a fala de Marcio Hannas, a SPTrans no entanto rebateu a acusão e disse que atendeu de pronto o pedido de PAESE conforme solicitado pela ViaMobilidade, entre Giovanni Gronchi e Largo Treze. Leia a nota a seguir na íntegra:
“A SPTrans esclarece que atendeu prontamente os pedidos de Paese recebidos da administradora da Linha 5-Lilás e aguarda informações oficiais, por e-mail, em relação a eventual pedido de alterações do trajeto.
Às 5h40, a SPTrans recebeu e-mail solicitando Paese para atender as estações Giovanni Gronchi, Santo Amaro e Largo Treze, o que foi implantado como solicitado pela Via Mobilidade.
Ao contrário do que foi dito em entrevista veiculada há pouco, a SPTrans não recebeu até o momento qualquer pedido de Paese entre Largo 13 e Chácara Klabin.”
Quer receber nossos textos assim que publicados? Acesse nosso grupo no Telegram (https://t.me/diariodacptm)
Nossas redes sociais
Facebook – http://www.facebook.com/oficialdiariodacptm
Twitter – http://www.twitter.com/DiariodaCPTM
Instagram – https://www.instagram.com/diariodostrilhos/
Redes Sociais dos autores das matérias
https://www.instagram.com/ricardobrmorato/
https://ww.instagram.com/willianmoreira_fotojornalismo/
Tudo isso podia ter sido evitado se tivessem deixado abertas as portas de plataforma da Santo Amaro como fizeram uma vez com Adolfo Pinheiro.
Esse CAOS era evitável com uma simples comunicação de rádio.
Incrível como a culpa nunca é deles, sempre procuram a quem culpar!
Até quando teremos que aguentar uma empresa que não tem condições nenhuma de gerir linhas de transporte sobre trilhos.
A concessão desses serviços são um erro do gestor de São Paulo, existem vários exemplos ao redor do mundo.
Até mesmo na terra natal do nosso governador deu errado!!! Supervia já era!
Só conseguem manter o serviço quando ocorre da mesma maneira que na linha 4, onde o valor do repasse para a concessionária é de mais de R$ 6,00, sendo que o valor nominal da passagem é de R$ 4,40.
Aí a conta não fecha!!! E o subsídio bate recorde como acontece no transporte de ônibus em São Paulo, mais de 2 bilhões de reais em subsídio.