Felício Ramuth visitou a primeira e única estação pronta até o momento.
Publicado: 08/01/2025 às13h40
Com apenas quatro quilômetros construídos em quase três anos de obras, o vice-governador, Felício Ramuth, visitou o corredor de ônibus, denominado BRT-ABC.
Durante o evento, foi anunciado oficialmente os prazos para o modal que terá ainda 13 quilômetros a ser construído, entrar em operação no mês de janeiro de 2026.
Ramuth não explicou se isto será com uma operação parcial ou total do corredor que atualmente tem quatro quilômetros concluídos, apenas uma estação (Metrópole) e um ônibus entregue.
“O governador Tarcísio pediu para que eu viesse aqui acompanhar essa retomada das obras para janeiro de 2025, e estamos avançando. Essa estação, a Parada Metrópole, será uma estação modelo, com ar-condicionado, Wi-Fi, e veículos elétricos. A primeira fase do BRT-ABC terá capacidade para atender 140 mil passageiros por dia”, disse o vice-governador.
Outro anúncio foi de que testes pré-operacionais acontecem no último trimestre do ano, entre outubro e dezembro.
Como será o BRT-ABC
Segundo a futura operadora do serviço, o BRT-ABC terá os seguintes números:
– Capacidade de até 600 mil passageiros/dia, com demanda inicial de 173 mil passageiros/dia.
– Operação com 92 ônibus totalmente elétricos fabricados no Brasil, com tecnologia nacional, inclusive baterias, por meio de parceria entre empresas como Eletra, Mercedes-Benz, WEG, Caio e outras;
– Veículos de piso baixo, não poluentes, silenciosos e confortáveis, com wi-fi e ar-condicionado;
– Trajeto em via segregada, com 16 paradas fechadas e mais três terminais;
– Bilhetagem realizada nas paradas, antes do embarque nos veículos, facilitando o acesso; embarque em nível e ampla acessibilidade;
– Custo total estimado em R$ 950 milhões, inteiramente a cargo da empresa privada operadora (Next Mobilidade);
– Trajeto de 18 km, atendendo diretamente três municípios do Grande ABC (São Bernardo, Santo André e São Caetano), mais Diadema e Mauá (via Corredor ABD).
– Interligação com três terminais: São Bernardo (Paço Municipal), Tamanduateí (Linha 2-Verde do Metrô e Linha 10 Turquesa da CPTM) e Sacomã (Linha 2-Verde do metrô e Expresso Tiradentes).
– Três opções de linhas: Linha Paradora, Semiexpressa (oito estações) e Expressa (só os terminais São Bernardo, Tamanduateí e Sacomã).
O que é o BRT-ABC?
O BRT-ABC foi anunciado no começo de julho de 2019, quando o então governador do Estado, João Doria, determinou a construção do corredor de ônibus entre São Bernardo e São Paulo, substituindo o monotrilho da Linha 18-Bronze.
Na decisão da época, a justificativa foi a escolha por um meio de transporte mais rápido de ser construído e barato, com custo estimado em 1 bilhão de reais para as estações, terminais, veículos e outros sistemas necessários.
Além desta escolha, o monotrilho por ser uma linha metroviária, previa a integração com as demais linhas de trens e metrô a custo zero de integração para o passageiro, diferente do BRT-ABC que por ser um sistema de corredor muito parecido com os existentes pela EMTU, terá uma tarifa diferenciada, necessitando na chegada de estação da Linha 2- Verde ou 10-Turquesa, o pagamento de integração, aumentando o valor da viagem total.
Outro ponto negativo se comparado com um monotrilho é a capacidade de transporte, uma vez que segundo dados do site da própria concessionária, apenas 92 ônibus poderão transportar 600 mil pessoas por dia, com demanda inicial de 173 mil pessoas diariamente.
Entretanto, a efeito comparativo, o monotrilho da Linha 15-Prata, transportou em um único dia 139 mil pessoas, em um percurso de 14 km de vias, quase a mesma distância do BRT, e com trens de sete carros, podendo levar 1 mil pessoas por viagem. Já cada ônibus do modelo E-Trol terá a capacidade de 146 passageiros por viagem, sendo 60 sentados e 85 em pé.
Já outro destaque em diferença entre monotrilho e corredor, são as interferências no caminho, uma vez que a pista dos ônibus pode estar sujeita a interferências como trânsito, alagamento (chuvas fortes que periodicamente atingem região do traçado), manifestação e outros atos que possam causar atrasos ou bloqueio da via. Por sua vez, o monotrilho tem sua via elevada, exclusiva e isenta destes tipos de transtornos acima destacados.
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Boa tarde!
Se algum dia vocês conseguirem uma entrevista com alguém da empresa Next/Metra, ou mesmo com alguém do governo do estado, e o tema BRT-ABC for abordado, seria fundamental perguntar sobre uma dúvida que ecoa entre a população da região: Se a integração deste modal com o Corredor ABD, que se dará no Terminal São Bernardo, será gratuita ou tarifada.