Composição fabricada na China, foi transportada a partir de Santos (SP), na madrugada.
Publicado: 08/09/2024 às 15h15
Na manhã deste domingo (8), o Metrô de São Paulo recebeu o primeiro novo trem para o monotrilho da Linha 17-Ouro.
Após um transporte realizado na madrugada a partir da cidade de Santos, o trem da Série N, prefixo N01, foi desembalado no pátio Água Espraiada. A viagem do trem aconteceu por meio de carretas com o envolvimento direto de 40 pessoas.
Cinco carretas transportavam a estrutura do monotrilho, enquanto outros três caminhões trouxeram os gangways, estruturas de conexão entre os vagões. A logística do transporte do trem, em um percurso de 70km, contou com o apoio da concessionária responsável pela rodovia dos Imigrantes, além dos órgãos municipais de tráfego ao entrar nos limites de Diadema e São Paulo.
“A chegada do primeiro trem ao Pátio Água Espraiada representa mais um avanço rumo à operação da Linha 17-Ouro. Começaremos agora o processo de montagem e, em seguida, os testes nas vias já construídas. Este é o primeiro dos 14 trens que operarão a linha, transportando mais de 90 mil passageiros todos os dias, em oito novas estações”, disse Marco Antonio Assalve, Secretário dos Transportes Metropolitanos.
Próxima etapa será em até 30 dias para a sua montagem na via e o início dos testes práticos para a certificação do trem e dos sistemas.
Essa composição faz parte de um lote de 14 unidades encomendadas pelo Metrô junto à BYD e cada trem do monotrilho é formado por cinco carros, sendo que os carros de extremidade contam com 21 assentos cada e os carros intermediários contam com 24 assentos cada, totalizando 114 assentos e com capacidade total para 616 passageiros, incluindo assentos prioritários e áreas para deficiente.
A composição possui passagem livre entre os carros, sistema de ar-condicionado, iluminação LED, câmeras de vigilância, sistema de detecção e combate a incêndio, sistema de comunicação audiovisual aos passageiros, com mapa de linha dinâmica e intercomunicador para contato ao Centro e Controle Operacional (CCO).
A Linha 17-Ouro foi prometida para a Copa do Mundo de 2014, e sua obra começou em 2012. Desde então houveram reinícios e novas suspensões, decisões judiciais e trocas de governo, com a promessa de enfim concluir a construção.
A gestão atual de Tarcísio de Freitas pretende entregar a fase 1 da linha até 2026, ano eleitoral e assim tirar de fato o novo ramal do papel.
Essa fase 1 contará com oito estações construídas em um trecho de 8,3 km de vias, permitindo a integração com as linhas 5-Lilás (Campo Belo), 9-Esmeralda (Morumbi) e ao Aeroporto de Congonhas.
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