Pré-candidato afirma ser necessário a revisão dos contratos das empresas de ônibus e subsídios ao setor.
Publicado: 12/07/2024 às 13h12
Os jornais UOL e Folha de São Paulo iniciaram a sabatina com os principais candidatos para a Prefeitura a partir de 2025, e o segundo entrevistado foi Guilherme Boulos (PSOL), nesta sexta-feira (12).
Entre os temas abordados no encontro com os jornalistas, a mobilidade urbana e transporte público esteve presente, com o político destacando algumas de suas propostas para essa área.
Caso eleito, Boulos prometeu revisar os contratos com as empresas de ônibus e os valores de subsídios financeiros enviados para elas, pontuando que houve em 2023 uma redução de 20% na frota circulando nas ruas, resultando em maior tempo de espera pelo serviço.
”Inaceitável. No nosso governo, nós vamos passar limpos contratos de ônibus na cidade de São Paulo. Você tenha certeza disso? Eu sou um defensor da Tarifa Zero, mas a Tarifa Zero, e aí você tem razão respondendo a tua pergunta, só pode ser feita depois que a gente botar a ordem na casa e acabar com a farra dos subsídios que ninguém controla, que ninguém fiscaliza, que o serviço só piora”, afirmou.
A tarifa zero, seria ampliada de forma gradual, passando a valer não só aos domingos e partindo para a população de renda mais baixa primeiro, e depois chegar aos demais dias da semana, porém não de uma única vez, pois resultaria uma migração dos passageiros do sistema sobre trilhos para os coletivos, onde primeiro deve ser resolvida a questão financeira e uma eletrificação da frota.
“De viabilizar a tarifa zero, é o processo de aos poucos, porque se você faz tarifa zero de uma vez na cidade de São Paulo, você colapsa o sistema. Os passageiros de metrô migram, sempre tem um aumento proporcional das pessoas que vão, o ônibus já tá superlotado. Então isso tem que ser feito, nós vamos começar pelos mais vulneráveis, vamos apresentar um programa inovador de tarifa zero gradual na cidade de São Paulo.”.
Quanto a frota, sua intenção é retirar aos poucos os veículos a diesel e substituí-los por ônibus elétricos ou híbridos, através de um financiamento com o BNDES para a compra dos coletivos, processo mais caro em razão do custo das baterias veiculares.
“Sabe o que vai dar melhores condições para você viabilizar financeiramente a tarifa zero? Um outro projeto que eu tenho e nós vamos fazer, que é a mudança de modal da frota. Elétrica e híbrida. O ônibus elétrico e o híbrido tem um custo de rodagem que pode chegar até a metade do custo de rodagem do ônibus a diesel. O problema e a dificuldade dele é que o custo inicial pela bateria lítio é mais caro. Então você precisa de um aporte inicial. E aí eu fui conversar com o BNDES para isso, para criar essa linha de crédito. Um fomento pra poder comprar. Depois o custo de rodagem dele é mais barato. Então você vai ter uma redução do custo do sistema”, explicou o pré-candidato.
Ainda no tema da mobilidade urbana, o político disse estar em estudo uma forma de dar novo sentido ao elevado conhecido como Minhocão, buscando revitalizar o entorno, desvalorizado e impactado com a presença desta via para automóveis.
Já a inspeção ambiental veicular não é proposta de ser retomada, e a operação dos táxis no uso das faixas exclusivas de ônibus, permanece como é atualmente.
”Vamos deixar da forma como está”, disse Guilherme Boulos.
A entrevista completa com este e outros assuntos pode ser assistida a seguir.
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