Veículo foi comprado em 2020 para substituir outro equipamento com mais de 40 anos de uso.
Publicado: 17/01/2024
A ViaMobilidade está utilizando um trem de manutenção do Metrô de São Paulo, para seus serviços de conservação das linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda. A informação é do perfil Trilhos que Movem SP.
De acordo com a publicação, a foto foi enviada por um funcionário da concessionária que não quis se identificar e mostra o trem em questão no Pátio de Presidente Altino.
Este trem de prefixo ME-15 é um esmerilhador e tem a função de refazer o perfil dos trilhos eliminando ondulações ou deformidades causadas com a passagem constantes de trem em determinada via, Na época da sua aquisição em 2020, o veículo ferroviário veio para substituir equipamento utilizado por mais de 40 anos, como explicou o ex-presidente do Metrô, Silvani Alves Pereira.
O uso deste equipamento na troca entre as empresas não foi divulgado anteriormente e só veio à tona depois que as fotos foram divulgadas.
Para melhor entender o que houve, o Diário dos Trilhos procurou os envolvidos para obter respostas. Em nota, a ViaMobilidade informou que o aluguel de veículos ferroviários é uma pratica comum entre operadoras de transporte público.
“A ViaMobilidade informa que o veículo de manutenção é alugado por meio de contrato junto ao Metrô, uma prática comum entre as operadoras de transporte público. O equipamento serve para esmerilhar os trilhos, retirando imperfeições de suas superfícies, garantindo a segurança operacional e melhor desempenho dos trens, como redução de ruído e elevação do conforto das viagens dos passageiros.”
Já o Metrô de São Paulo enviou uma nota dizendo a mesma informação, onde alugar veículos é algo normal, mas não explicou se houve danos à prestação dos serviços de manutenção nas linhas de metrô.
“O veículo esmerilhador de trilhos foi locado pelo Metrô para a manutenção de via das linhas operadas pela ViaMobilidade. A prática, que é comum entre as operadoras de transporte, por se tratar de equipamentos específicos de baixa disponibilidade no mercado, não altera a programação de manutenção das linhas administradas pelo Metrô e está em acordo com as estratégias da empresa de prestação de serviço para a obtenção de novas receitas.”
Foi questionada também a Secretaria de Parcerias em Investimentos do Governo do Estado, sobre como se deu este contrato, prazos e valores, mas a secretaria em resposta, apenas informou que qualquer informe as perguntas seriam de responsabilidade do Metrô e ViaMobilidade.
Como nenhuma das duas empresas detalhou isto, o custo e eventuais danos ao processo de manutenção nas linhas do Metrô por falta deste equipamento não foram informadas.
Outro ponto de destaque é a obrigação no contrato de concessão das linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda um investimento nos sistemas, trens e outros setores, o que inclui a aquisição, ou seja, compra de veículos de manutenção para execução dos trabalhos.
Foto: Trilhos que Movem SP
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Quando o metrô diz que “… não altera a programação de manutenção das linhas administradas pelo Metrô…”, fica claro que a ação não será prejudicial à Cia. pelo contrario, contratos como esse podem gerar novas possibilidades de melhorias para os usuários, visto que “…está em acordo com as estratégias da empresa de prestação de serviço para a obtenção de novas receitas.” Novas receitas podem se tornar novos benefícios para os usuários.
Acredito que para os próximos artigos, seria interessante um pouco mais de imparcialidade e apuração completa do que é mencionado pelas partes.