TCE quer entender como ocorreu a morte de Lourivaldo e que medidas serão adotadas.
Publicado: 07/05/2025 às 19h30
O Tribunal de Contas do Estado (TCE) através do despacho proferido pelo Conselheiro Dimas Ramalho, está cobrando explicações da concessionária Via Mobilidade e do Governo do Estado, sobre a morte de um passageiro na manhã da última terça (6).
Na ocasião, Lourivaldo Ferreira Silva Nepomuceno, perdeu a vida ao ficar preso no espaço entre a porta de plataforma e trem na estação Campo Limpo da Linha 5-Lilás, sendo arrastado pela composição e sofrendo ferimentos fatais. No documento, o Conselheiro deu um prazo de cinco dias para a manifestação das duas partes.
Além disso, ele requereu da ViaMobilidade um relatório com informações sobre as circunstâncias em que ocorreu o acidente, bem como as medidas adotadas após a ocorrência do acidente e qual o suporte prestado à família do passageiro.
Outro tema abordado no despacho trata de um pedido para informações sobre existência de seguro de responsabilidade civil e se já houve ocorrências anteriores da mesma natureza.
O pedido do TCE também quer saber quais valores são investidos pela concessionária na segurança dos passageiros, isto desde o início da concessão da linha 5, separados ano ano e de forma detalhada.
Já para a Secretaria de Parcerias em Investimentos, a SPI, o Tribunal quer saber quais medidas contratuais e legais a pasta do Governo do Estado adotou em relação ao acidente fatal. Veja a seguir parte do documento do TCE.
Em nota, a ViaMobilidade afirmou que até o final do primeiro trimestre de 2026 terá implantado tecnologia com sensor de presença para evitar novos acidentes e que sempre orientou seus passageiros para o uso seguro do transporte público. Leia a seguir na íntegra:
“Desde a adoção das portas de plataformas pelo sistema metroviário em SP, a concessionária sempre orientou seus clientes sobre o uso seguro desse equipamento por meio de placas, avisos sonoros, luminosos, monitores e campanhas de conscientização nas estações, nos trens em seus canais de comunicação.
Além dos sensores de fechamento, que já existem e impedem que um trem parta se qualquer porta estiver aberta, a concessionária trabalha em um projeto para a implantação de sensores adicionais de presença.
Cabe destacar que esta tecnologia é muito recente e seu uso no mundo ainda é uma exceção, sendo a concessionária uma das pioneiras na adoção deste tipo de solução. Sua instalação envolve uma série de questões técnicas e testes, razão pela qual sua implantação não é imediata.
Na linha 5-Lilás, o cronograma prevê concluí-la no primeiro trimestre de 2026, data que pode ser antecipada conforme os resultados dos testes.”
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